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问：司机和乘客哪个的获客成本更高？魏东：以前是乘客，现在有点变化。司机以前是公海市场，但现在随着地方政府管束的松紧程度不同，在很多城市，合规的司机是有限的，所以获得增量司机，反倒更难一些。问：首汽约车为什么会接入聚合平台？魏东；2015年9月份上线时，首汽约车只有400辆车，2016年是开城做宽度，2017年在做运力。当时是以自营为主，但自营模式，虽然质量可控但发展相对慢一些，在快速变化的竞争环境里，太慢就没有主动性。

责任编辑：陈永乐小规模纳税人免征增值税细节明确中国证券报□本报记者赵白执南国家税务总局20日发布《国家税务总局关于小规模纳税人免征增值税政策有关征管问题的公告》以及《国家税务总局关于增值税小规模纳税人地方税种和相关附加减征政策有关征管问题的公告》。日前，财政部、税务总局联合发布《关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》，实施时间自2019年1月1日起延续三年。该政策得到迅速落实，对小微企业实施普惠性降税，贯彻了中央减税降费工作精神。

随着智能家庭业务建设的深入，物联网、云计算、人工智能、大数据等先进信息技术的运行对于网络条件，尤其是针对家庭场景的宽带的速度和稳定性等方面的要求也水涨船高。行业分析人士告诉新京报记者，5G时代，习惯了千兆网速的用户们将会越发挑剔，要赢得用户的认可，宽带业务必须提供更加完善的体验与服务。

由于他在信息经济学理论领域做出了重大贡献，尤其是不对称信息条件下的经济激励理论的论述，获得1996年诺贝尔经济学奖，该理论已成为现代经济学的重要基石。除信息经济学外，莫里斯教授在其他方面也有很多重要建树。最著名的是他对公共财政理论（public finance）的贡献。他在福利经济学、增长理论、项目评估方面都有贡献。

主机厂通过平台短期内可以快速实现单一车型的批量化，分摊成本，消化产能，实现它的量产。另外，传统车企通过平台，直接接触到终端的用乘车人，增加试乘体验后，有利于增加品牌影响，对于未来做针对消费者的个性化定制，都大有裨益。对于新造车势力而言，新品牌要让C端接受需要很长时间的过程、巨大的品牌营销的投入。如果车子本身的性能已经稳定，通过运营车辆来快速消耗产能也是有效路径。

5月22日，发审委原定审核5家公司的IPO申请，在会议之前两天，浙江泰坦主动申请撤回材料、中创物流“尚有相关事项需要进一步核查”而被取消审核。实际上会审核的是3家。审核结果是郑州银行、上海汇得科技获得通过、福建省福建省闽华电源独1家被否。被否的闽华电源，环保问题被问了4个，前面3个问题没有显示实质性的怀疑点，第4个问题“2015年极板与电池的产量均高于2017年，但产生铅渣铅粉数量和含铅污泥数量均低于2017年，该等数据不匹配的原因及合理性以及相关信息披露的真实性和准确性”。其他问题还有：1、较大股东、董监高及核心技术人员或其关系密切的家庭成员控制、实施重大影响的其他企业达几十家，另外还有30家关联方被注销，2家关联方处于吊销状态，报告期内与关联方存在较多资金往来，公司独立性、有无利益输送等被怀疑；2、电池毛利率逐年上升且与同行业趋势不一致。