
巩振兵正式入职第二天,就下命令砍掉了不必要的补贴。随后,在滴滴以及其他网约车平台开始提升抽拥比例的同时,易到也逐渐将10%左右的抽拥提升至20%。巩的策略是,对外通过充返和补贴来吸引新用户,挽回司机,对内则进一步控制成本。例如从7月起取消了每人每月500元的易到平台打车券补贴,改为夜班用车和公出用车申请制度,并且限制使用时间和使用次数。
当前,全球央行正在采取行动支持经济增长、抵御不断上升的风险。各国央行的举措增强了日本央行可能会跟进的预期。然而,许多观察人士也认为,日本央行的火力已经耗尽,而其刺激措施的副作用正在增加。有经济学家指出,日本央行对通胀前景显然变得更加不安。但是,这将不会触发加码刺激。日本央行把下一次政策委员会会议变成了一个关键事件--称其将“重新审视”经济和物价形势。而在那之前,消费税会在10月1日上调。
资料来源:招股书,华盛证券图中各公司的关系和定位如下:中国烟草总公司由国务院100%持股,与中国烟草专卖局属于一套机构,两个牌子; 中烟国际负责中国烟草总公司的国际业务,并承担总公司的相关管理和运营工作; 天利公司是中烟国际在香港注册的私人公司,可以理解为中烟国际(香港)的前身,在重组前进行烟草进出口和免税烟等业务; 中烟国际(香港)是重组后成立的新公司,替代天利并由中烟总公司指定为境外资本运作和国际业务拓展的平台,相关业务也在重组前转移至本公司。
很明显,单纯的信息见证行为不会围投资产品的盈亏承担责任,但如果不是单纯的信息见证行为,招行是否要为此兜底,则需要具体问题具体分析。网贷天眼研究院负责人李鹏飞认为,招行在此次钱端事件中兜底的可能性不大。理由如下:第一,若招行2017年终止了与钱端的业务合作是事实,则招行就不再牵扯该业务中的任何纠纷;第二,招行在此次事件中是否能完全撇清责任,取决于监管的态度和法院的最终裁定;第三,若资产为招行提供,则招行需要担负的责任应由合作框架协议、多方(投资人、融资人、平台方、银行)之间订立的相关协议、确认书等决定。重点是在协议中,是否包含银行需为逾期项目“兜底”的条款,或银行在该项业务中,是否存在明显过错,或有其他违反协议条款的行为。
“易到的出路无非就是卖身或者融资。这一点对于现在的易到来说不容易,但是还是有希望的。”相关分析人士向记者透露,“出行行业随着大规模补贴的退出,市场机会是有的。不排除一些大型企业,希望通过收购易到快速进入。”记者了解到,上海发布的2018年第三季度网约车投诉数据显示,易到用户投诉率达到每万单1.93起,远超行业平均水平每万单0.25起。用户和市场占有率往往是一个企业生存的根本。可以预见的是,对于如今的易到来说,除了希望尽早成功拍卖乐视债权,回流资金之外,更多的是如何重塑司机和用户对易到的信心。
此外,薪资增长数据仍是重点,尤其在11月核心PCE月率仅为0.1%,不及预期0.2%,市场与美联储未来货币政策路径持有分歧的当下。市场当前预期12月非农新增为18.8万,失业率仍在3.7%,平均小时薪资增幅为0.3%美联储主席鲍威尔周五也将开启新年后的首度讲话,在大小非农出炉后,对美国经济及通胀前景、未来货币政策路径是否调整,拭目以待。万凯梓认为,如果鲍威尔继续释放鹰派声明,市场风险偏好将进一步恶化,从而利多黄金走势。